9月9日，南方航空公告称，为进一步深化改革，提高资本配置和运行效率，打造具有国际竞争力的现代物流服务商，下属全资子公司南方航空货运物流（广州）有限公司（以下简称“南航物流”）拟开展混合所有制改革，在上海联合产权交易所进行公开挂牌。

　　此次南航物流拟通过增资扩股方式公开征集1-15名战略投资者，释放股权比例不超过49.5%（含员工持股）。本次增资扩股完成后，南航仍为南航物流的控股股东。

　　公告称，根据国有资产交易的相关规定，南航物流将结合竞争性谈判及监管审批后确定最终投资者和交易价格。

　　据了解，南方航空货运物流（广州）有限公司增资项目拟募集资金总额视征集情况而定，拟募集资金对应持股比例和拟新增注册资本均面议。原股东不参与此次增资。

　　对于此次募集资金的用途，公告称为资本结构优化、增资人持续经营发展。

　　在此次增资完成后，南航物流原股东中国南方航空股份有限公司持股比例不低于50.5%，新增股东（含员工持股）持股比例不超过49.5%。具体股权比例以最终经南航集团审批的竞争性谈判结果为准。

　　南航物流成立于2018年6月8日，法定代表人为何晓群，注册资本10亿元，经营范围包括国际货运代理、航空货运代理服务、航空运输货物打包服务、装卸搬运、道路货物运输代理、货物检验代理服务、货物报关代理服务、联合运输代理服务等。

　　据南航物流官网介绍，目前南航物流拥有12架波音777货机和2架波音747货机，机队规模达到14架。目前南航物流致力于建设广州、上海双枢纽，已开辟12条全货机航线，向客户提供从中国上海、广州始发，连接重庆、合肥，通往阿姆斯特丹、伦敦、法兰克福、洛杉矶、芝加哥、胡志明和河内的国际货运航线，并且计划一步开辟中国始发至欧美主要城市的国际全货运航线。

　　公告披露，南航物流现有职工人数6195人，南航股份为其100%控股股东。

　　2019年度南航物流实现营业收入94.96亿元，净利润2.81亿元。截至2019年，南航物流资产总额26.46亿元，负债总额16.53亿元，所有者权益9.94亿元。

　　截至今年8月31日，南航物流实现营业收入97.81亿元，净利润26.42亿元，资产总额30.43亿元，负债总额10.55亿元，所有者权益19.88亿元。

　　对于此次投资方需要具备的资格条件，公告并未做出太过严格的限制，仅列出3点：一是意向投资人须为依法设立且有效存续的企业法人或其他经济组织；二是意向投资人应具有良好的商业信用、财务状况和支付能力；三是意向投资人应符合国家法律、行政法规规定的其他条件。

　　对国有企业而言，混改增资引进新股东，尤其是非国有的股东，能够优化公司治理结构，使机制更灵活，从而帮助改进运营效率。同时此次南航还引入了员工持股，此举可把企业效益目标与员工个人挂钩，解决国有企业体制激励问题。

　　目前，三大航的货运改革都已经进入了落地实施阶段。

　　东航旗下的东航物流走在最前面，2017年完成混改，引入非国有资本投资者，东航集团旗下东航产投持有东航物流45%股份，为公司最大股东，其余发起人的持股情况分别为，联想控股持股20.10%、珠海普东物流持股10%、天津睿远持股10%、德邦股份持股5%、绿地投资持股5%，北京君联持股4.9%。目前东航物流正在冲刺IPO。

　　国航则于今年8月20日将其旗下的中国国际货运航空有限公司（下简称国货航）在北交所挂牌增资，拟募集资金对应持股比例不超过31%，拟征集投资方数量不超过10个，拟募集资金金额择优确定。公告披露，增资完成后，原股东持有不低于69%股权；新股东持有不超过31%股权，其中员工持股计划不超过3%。公告还披露，国货航引战后将择机进行股改，并综合考虑市场环境、业绩等因素推进首次公开发行及上市。