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以数智物流赋能产业新发展 中交兴路于交通强国智慧物流高端论坛斩获两大奖项

文本来源:中交兴路 发布时间:2020年11月09日15:25

  2020年11月5日,由中国交通通信信息中心、中国物流与采购联合会、温州市人民政府共同主办的“2020第二届交通强国智慧物流高端论坛”在浙江省温州市胜利召开。交通运输部副部长刘小明特别为会议发表视频致辞,交通运输部运输服务司副司长李华强、中国交通通信信息中心主任徐鹏展等交通运输主管部门领导及行业协会、研究机构及产业链相关企业代表围绕“数字生产力,领跑物流供应链新格局”的主题展开热烈讨论,共商、共建、共享,聚焦新发展格局下交通强国建设和智慧物流发展。

  此次会议,中交兴路作为论坛支持单位特别参会,并荣获由中国物流与采购联合会颁发的“2020年度物流企业信息化优秀案例”、“2020中国物流与供应链信息化十佳服务商”两大奖项,中交兴路副总裁张文宇发表“拥抱物流数智化,助力产业新发展”的主题演讲。

  立足“双循环”以数字化促进物流与产业高度融合

  当前,国内大循环、国内国际双循环成为我国经济发展的战略方向。在新的历史阶段,交通运输与物流服务迎来了全新的网络规模、经济机遇,同时也面临着“服务现代化建设、加快物流现代化”的双重使命。

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交通运输部副部长刘小明视频致辞

  交通运输部副部长刘小明在论坛中发表视频致辞指出,物流业是国民经济基础性、战略性产业,是共建现代物流体系的重要载体,更是服务支撑双循环经济新发展格局的基础保障。以互联网、大数据、人工智能为特征的新一轮科技与传统货运物流深度融合,使网络货运、车货匹配等平台经济创新发展,对推动物流降本增效发挥了积极作用。我们要坚定不移地实施“互联网+”战略,充分发挥现代信息技术的优势,以科技创新、数字创新引领带动物流转型升级,为构建“双循环”发展格局提供坚实的物流运输保障,促进现代物流业与现代产业高度融合、高质量发展,在共享经济、现代供应链等领域培育新增长点,形成新动能。就此,中交兴路副总裁张文宇从产业切入,以更为广阔的视角分享了他对于智慧物流的思考与理解:

  

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一,智慧物流应该是服务产业、促进产业的一个有“生命”的物流。如果物流的数字化不服务于场景需求,不能解决产业实际经营管理过程中难题,不能为产业带来促进价值,那么物流的数字化就相当于无用功,更谈不上“智慧”二字;

  二、智慧物流应该是“健全”的物流。它不仅是A点到B点的干支线运输,更是涵盖了业务实施层如动态仓储、厂内原材料接驳、厂内外运输衔接、经销商管理、城市配送等环节;

  三、智慧物流应该是一个“成长”的物流。在物流运输纵向环节的基础上横向延伸,物流产业的生态链拥有丰富的产业应用场景,包括监管部门、主机厂、货主企业、运输的司机、车后服务商甚至是油品、ETC、金融、保险等;

  四、智慧物流应该是一个有“个性”的物流。物流数字化的打造取决于决策者的思维方式,如果一些决策者还把物流当成一个传统的运输过程或是生产制造过程中的一个附属,那我们很难用新的思维方式,寻找到新的发展方向,而过去的成功经验,也很有可能变成企业建立第二发展曲线,未来走向成功的阻碍。

  丰富的应用案例详解物流数智化助力产业新发展

  透彻的思考总结,来自于中交兴路多年以大数据科技为核心,聚焦物流数智化,赋能产业新发展的实践经验。会上,张文宇用中交兴路为大型生产制造企业、快消品企业、乳业、政府智慧交通建设等方面提供网络货运、业务可视化、在途运输管理、厂区数字化、智能排号调度等数字化服务的应用案例,详细阐述了物流数智化可以为产业带来的新价值。

  

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     网络货运平台建设

  中交兴路希望服务于有真实货源和运输需求以及网络货运转型需求的企业客户,在为其搭建网络货运平台产品、提供一站式申报服务的同时进行价值深挖,为企业带来真正的效益价值。据介绍,中交兴路协助天津某钢企建设网络货运平台后,有效帮助其提高结算效率和降低成本,运输车辆平均等货时间从过去的2-3天缩短到6-8小时,车辆利用率提高了近70%。运费平均下降7%。

  在途运输综合保障

  很多消费品企业的成品销售的经销商下单——成品出货——在途运输——确认收货——结算的整体流程环节中,都有两大难题:一、自身无法精确监控在途货物行车轨迹,导致经销商对在途商品存在巨大的信息化盲区,体验差;二,无法掌握运输过程实时状况,无法用现代化的手段管理常出现的“串货”问题。2019年7月起。中交兴路为快消品龙头企业立白集团打造了集货物在途监控可视化、轨迹偏航预警、货物履约交付提醒等多种功能于一体的在途运输保障综合解决方案,不但全面提升客户的体验、供应链整体协同效率,还在促进立白集团物流业务数字化转型的同时,让立白集团的客户也感受到服务和体验的改进。

  厂区数字化

  张文宇表示,大型的生产制造企业如钢铁、煤炭等在厂区管理方面有着强烈的需求。其一是在环保方面有着分级和评定的政策要求,如果评级不合格则会被要求停产或者限产;其二,钢厂的原材料运输和成品运输每天大概需要千余台车,很容易造成厂区拥堵。而通过三维地图、清洁运输自证、厂区一体化导航等,可以有效解决以上问题,节省成本的同时增加效益收入。

  

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     三维地图方面,通过数据虚拟,企业可结合三维地图将厂内的安防、消防、生产车间等进行标记,全方位展示企业的厂内现状,解决平面地图因各类设施数量多且分布广等问题而无法准确标记及展示数据的问题。同时在应对突发情况时,更高效合理的调配资源、处理险情;清洁运输自证方面,中交兴路具备全量重卡的动静态信息,可以通过电子围栏车辆检测系统排查排放不达标的车辆,将不规范运输的车辆拒之门外;厂区一体化导航方面,利用北斗和gis技术实现厂内外导航无缝衔接,弥补互联网地图厂区地图缺失的问题,提升厂内运输效率和安全监管。

  城市交通综合治理

  基于某地方政府对于纾解道路交通车辆拥堵压力、合理规划停车场建设、强化环境空气整治、整合协调路面管理能力等需求,中交兴路为其搭建智慧交通管理平台,全方位该地区的公安交警、交通运输、生态环境等多部门与众多大型生产制造企业之间联动攻坚,对辖区内进出的12吨以上的重载货车以及危险品运输车辆“看得见、管得着、疏得通”。尤其是平台上定制研发的“智能调度”功能,有效帮助该地区减少城市拥堵,单车进场的时间缩短60分钟以上。

 

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   张文宇强调,物流现在已经成为体现产业综合治理水平的重要组成部分,并且可以在实际的管理、生产等业务层面为产业带来经营的优化。以上基于场景需求的应用案例切实从智慧物流的角度解决了企业在生产经营过程中遇到的难题,为企业带来了务实的效益价值,但更多也还是起一个抛砖引玉的作用。中交兴路作为业内领先的物流科技与服务平台,希望发挥车联网大数据价值,与众多行业当中的上下游企业、包括行业以外的其他物流生态的产业参与者,深度共创,协同共融,以数字化促进物流与产业高度融合,为经济发展提供真正的动能。

文本来源:中交兴路 责任编辑:中物联物流与供应链金融分会