3月17日，中通快递公布2021年第四季度和2021财年未经审计财务业绩公告。这是第一个发布财报的通达系快递企业。行业市场份额领先的中通快递在2021年收入增多，利润增多，但利润率降价，负债也较以外有所提升。

一，市场份额领先，利润率降低

2021年，中通快递收入达304亿元，同比增长20.6%；包裹量为223亿件，同比增长31.1%，市场份额达20.6%；净利润为47元，同比增长8.7%。

截止到2021年年末，中通快递拥有10900辆自有干线车辆，其中超过9000辆为15-17米高运力甩挂车，拥有约3700条干线运输线路，99个分拣中心，385套自动化分拣线，7万多个末端驿站，30400多个揽/派件网点，5700多个直接网络合作伙伴。

中通快递主要收入来源为快递服务，占比达90.3%，总额为274.5亿元，同比增长达23.7%。中通表示这是由于包裹量同比增长 31.1%以及主要由包裹重量下降及增量补贴所导致的单票价格下降 5.7%的综合影响所致。

其余业务为货运代理服务、物料销售和其他，收入分别为15.3亿、12.3亿和1.94亿元。

在成本方面，干线运输成本最高达114.9亿元，同比增长32.1%，占营业成本比例达48.2%。单票干线运输成本为0.52元，同比增长 0.8%。成本上升的原因包括由于疫情实施的过路费减免政策到期和柴油价格上涨。这两项因素抵消了高运力车辆使用率提升和路由规划优化带来的运营效率改善所造成的积极影响。

分拣中心运营成本为67.7亿元，同比增长29.7%，占营业成本比例达28.4%。单票分拣成本为0.3元，同比下降1.1%。成本增加的原因包括员工数量和工资上涨，和自动化分拣设备数量及场地增加导致折旧及摊销成本增加。

中通快递毛利为65.9亿元，同比增长12.9%，但毛利率为21.7%，同比减少1.4个百分点，下降原因为单票价格下降和成本效益提升。

中通快递净利润为47亿元，同比上涨8.7%，净利润率为15.5%，相较2020年减少1.7个百分点。调整后的净利润为49.5亿元，同比增幅为7.8%。

二，疫情以来银行借款增多

中通快递经营活动产生的现金净额为72.2亿元，相较于2020年的49.5亿元，增多了22.7亿元，也超过了疫情前2019年的63亿元。

2021年，中通快递资产负债率为22.06%，是2017年以来的最高值。2017-2020年的资产负债率分别为16.98%、13.64%、16.32%、17.07%。

2021年年末，中通快递现金、现金等价物及受限制现金为97.7亿元，相较于2020年下降幅度达45.9亿元。这是由于中通快递在2020年融资产生的现金净额达83.3亿，并在2021年投资所用现金净额明显增多，从2020年的35.5亿增长到了87.6亿。

2021年，中通快递流动负债总额为129.96亿元，其中短期银行借款达34.6亿元，同比增幅达141.37%，其他流动负债为57.9亿元，同比增幅达29.1%。

2018-2019年，中通快递没有短期银行借款，疫情后，这一借款的数值逐年增加，2020年的短期银行借款为14.3亿元。

中通快递的现金及现金等价物为97.2亿元，反应公司不依靠存货销售及应收款的情况下，支付当前债务能力的现金比率（现金及现金等价物/流动负债）为74.8%，这一数据不如2020年，在最近几年的对比中仅比2019年要高。

2020年的现金比率为152%，2019年现金比率为70.4%，2018年现金比率为89.9%，2017年现金比率为130.8%。

在2021年第三季度财报问答时，中通快递集团董事长兼首席执行官赖梅松表示中通快递的投资70%用于获取土地使用权，15%用于提升运输能力。

三，快递外其他业务快速发展

在国家邮政局公布的2021年快递服务满意度调查和时限准时率测试结果中，中通在满意度指标中排名第四，时效排名第三，是通达系快递公司的第一名。

此外，在2021年的菜鸟指数方面，中通快递有6个月排名行业第一，在通达系快递中，全年12个月均排名第一。

中通快递预测 2022 年的全年包裹量将在 263.0-276.4 亿件的区间，对应同比增长 18%-24%。

在快递业务之外，中通快递还有重货大件、仓配一体、跨境物流、智能研产、金融服务、时效冷链、末端建设和商业叠加等业务。

在快递公司纷纷跨界进入的快运领域，中通快运在2021年年末完成超3亿美元B轮融资。截至2021年第四季度，中通快运拥有服务网点16000余家，直接网络合作伙伴4100余家，区县覆盖率达97%，日发货量突破35000吨，日发件量突破130万件，日运力达45000吨，入选“2021大件快运TOP10”榜单。

在仓储领域，截至2021年底，中通云仓已在全国建立起一张由超200个仓库组成、仓储面积超200万平方的仓配网络，目前服务客户数量1000余家，客户涵盖电商平台、社交电商、直播平台、社区团购平台、品牌商家、连锁门店、本地生活等，B2C业务及B2B业务并行。

在跨境物流领域，中通快递国际业务类型包含进口保税/直邮、货代、仓储、出口专线、海外本地快递等业务。截至2021年第四季度，中通已经在东南亚6个国家（越南、柬埔寨、老挝、缅甸、新加坡、泰国）及非洲5个国家（尼日利亚、肯尼亚、加纳、乌干达、摩洛哥）布局了本土快递业务，同时拓展新国家布局，发掘具有潜力的南亚、中东等市场。

在与顺丰竞争的快递时效件市场，中通快递先后推出标快及“快弟”产品。中通标快目前已上线始发城市近300个，目的地城市362个，已经覆盖全国大部分主要地级城市，标快产品在主流下单入口及平台已完成对接。“快弟”以“运营直营+末端服务众包”的组织模式，基于航空高铁干线+城市公交班车体系，使用数字化布局及智能算法，提供同城6/12小时及跨城12/24/48小时的时效产品。

中通冷链已实现全国8大核心枢纽对开，服务覆盖城市超过180个，2022年推出“鲸”坑计划，根据每个区位不同特点，深化加盟商布局，致力于在全国搭建门到门的冷链物流网络。

在末端网络，中通快递在2021年正式成立兔喜团队，致力于通过承包区转化、服务商拓展等形式，建设一张形象、服务能力标准化的末端网络。2021年年中，兔喜快递超市品牌升级为兔喜生活+，加入商业及生活服务能力，向多元的社区服务延展。

赖梅松表示：“2021年，中通专注自身，在各种不确定的形势面前，仍然保持了确定性的中高速增长，成为全球首家突破200亿件年业务量的快递企业，将市场份额稳中有进地提升到了20.6%。全体中通人凝心聚力，在彰显品牌价值、优化经营管理和提升综合实力等方面都取得了良好进展。”

赖梅松认为：“快递行业将继续集中整合和优化，强者愈强的竞争格局会趋于稳定，价格和质效的平衡会持续优化，规模效应的优势必然日益凸显。中通优势明显，处于竞争的有利位置，我们会加快从‘高数量’向‘高质量’的转变，持续专注集团资源配备和效益最大化，更加注重能力建设、网点稳健和基层权益保障，充分应用数智化集成管理工具，稳步推动各生态板块业务发展，力争在未来的5年里，打造出综合物流服务能力的护城河，从领先优势走向‘绝对优势’和‘生态优势’。”