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融资1亿美元,智加科技与解放、满帮一同推进智能卡车落地

文本来源:中国物流与采购联合会新媒体平台 发布时间:2020年12月07日15:32 林克

在11月的寒冬里,智能卡车领域里的公司却沐浴在融资的春天里,众多公司的融资都是在这个时间里完成的。

 

11月16日,成立刚半年多的主营港口全栈式无人集卡运输业务的北京斯年智驾科技有限公司,获得了辰韬资本的数千万人民币的种子轮融资。

 

11月9日,研发全栈自动驾驶系统的嬴彻科技宣布获得宁德时代领投的新一轮1.2亿美元融资。11月25日,该领域的另一家公司图森未来完成了3.5亿美元E轮融资,投资方为Navistar、Traton Group、VectoIQ。

 

一、智加科技融资1亿美元


11月21日,又一家智能卡车领域的公司智加科技宣布融资1亿美元,目前已经到账了6000万美元,投资方包括了国泰君安国际、Hedosophia等,老股东也进行了跟投。


图片来源:智加科技官网

 

据其官网介绍,智加科技创立于美国硅谷,专注于全栈自动驾驶技术的开发,以发展规模化商业运输车队。

 

2016年,智加科技完成首部自动驾驶系统调试运行,开始封闭环境测试。2018年,他们在青岛港展示无人重卡作业,联合苏宁完成“仓对仓”场景的L4级自动驾驶作业。

 

据企查查显示,智加科技从2016年开始至今,共完成过四轮融资,公开的融资金额超过3亿美元。投资方包括Mayfield、金沙江创投、红杉资本、国泰君安国际等。

 

二、智加科技与生产端和物流端企业展开合作


作为一家初创科技企业,智加科技也采取与生产端和应用端企业合作的模式来降低风险,加快无人驾驶技术商业化应用。

 

2018年11月8日,智加科技宣布与满帮集团达成独家战略合作。满帮是公路物流领域的智能运力平台,连接货车司机及货主双端用户。据统计,中国干线货车700万辆中有520万辆是满帮会员,中国物流企业150万家中有125万家是满帮会员。

 

智加科技将成为满帮集团在自动驾驶领域的独家战略伙伴,围绕高精地图数据采集、大型安全自动驾驶车队商业化运营支持和赋能全国长途重卡的智能化改造,双方将展开深入合作,不断推进干线物流场景的自动驾驶的产业落地进程,推动物流产业升级。

 

图片来源:智加科技官网

 

2018年11月21日,一汽解放、智加科技、满帮集团、英伟达联合宣布合作推动无人重卡产业链创新。此外,智加还与老牌卡车厂商一汽解放展开合作推出智能卡车成品。

 

2018年3月13日,智加科技与一汽解放双方在商用车智能化与信息化产品技术方面达成深度战略合作,共同推进智能商用车产业化的进程。

 

2019年1月19日,双方联合开展J7智能车在干线物流市场的自动驾驶商业化运营。一汽解放J7重卡是一汽解放旗下最新车型,于2018年上市,在2019“谁是第一”商用车年度评选总决赛评选中,获得“2019年度第一畅销高端重卡”称号。在12月10日,由方得网主办的“第三届寻找车极限”活动上,一汽解放J7是全球首款L2量产级智能重卡,获得“2019智慧之王”称号。

 

2019年9月6日,智加科技与一汽解放成立合资公司苏州挚途科技有限公司,共同开发自动驾驶卡车。在合作研发的同时,该公司还推出了首款产品“一汽解放L2量产级智能驾驶商用车”,该款车是全球首款量产级自动驾驶商用车。这家公司还吸引了具有国资背景的苏州高铁新城大数据产业发展有限公司入股。

 

苏州挚途科技有限公司股东比例,图片来源:企查查

 

智加科技技术发展路线高低集合,既有能目前可以使用的L2级(L2:方向盘和加减速提供两项自动操作,需要驾驶员介入)自动驾驶,也有更高技术风向的L4级(L4:系统自动作出所有驾驶操作,自主决策,并且驾驶者无需提供应答)。

 

智加科技的官网还显示他们的合作伙伴还包括上汽集团。这种与车企和卡车物流商务应用端满帮合作,有助于降低研发风险,可以兼顾长周期的技术研发与商业变现。与行业头部车企的合作,可以让初创公司获得更多的研发帮助,并容易扩大商业范围。

 

三、智能驾驶卡车企业的春天


除了智加科技外,国内智能驾驶卡车的知名企业还有图森未来和赢彻科技。这三家的公布出来的总融资额超过11.4亿美元。

 

三家公司对外公布的具体融资数,数据来源企查查

 

赢彻科技的股东包括蔚来资本、宁德时代、G7、普洛斯等,也想智加科技一样,与一汽解放、中国重汽、福田汽车、则一物流、壹米滴答等汽车制造商和物流企业展开合作,在成型的卡车上加装智能驾驶控制软硬件,实现智能化改造,未来与其推出更高级别的智能驾驶系统,供物流企业使用。

 

目前,图森未来主要在美国开展业务。投资方主要为国外公司,物流端企业的合作方为UPS、麦克莱恩(最大的供应链服务公司之一)、美国邮政署,卡车制造端的企业有美国卡车制造商Navistar、隶属于大众汽车的传拓集团。

 

不过,图森未来主打领域是L4级自动驾驶,与卡车制造厂商合作生产的车辆计划将会在2024年左右投产。

 

据资料显示,目前中国拥有800多万辆重型卡车和1500多万辆轻中型卡车,每年运送超过6.1万亿吨公里的货物,是全球最大的商用运输市场。卡车应用无人驾驶系统有着提高安全,降低油费等方面的优势。

 

智加科技能否在这一领域抢占先机,让人拭目以待。


文本来源:中国物流与采购联合会新媒体平台 责任编辑:中物联物流与供应链金融分会