3月30日，闪送再获1.25亿美元D2轮融资，再次向外界证明同城即配这场游戏是多么昂贵。在此之前，顺丰同城和达达集团也获得数亿美元的资本输血。数年之间，数据调度支撑、精细化运营、大量资本投入等已经将赛道树起了高壁垒。然而，“内卷”到底什么时候能停止，身处围城的老玩家们似乎心里也没底。此外，闪送自豪的一对一配送逐渐被众多企业复制，诱人度多少有些打折，另觅成熟的新亮点尤为关键。

（图片来源：视觉中国）

据介绍，闪送此次融资由顺为资本、五岳资本、SIG海纳亚洲、天图投资、海松资本等，光源资本担任财务顾问。本轮融资后，SIG海纳亚洲成为闪送第一大机构投资方。资料显示，SIG海纳亚洲是一家总部位于美国的量化交易金融公司，在2005年进入中国，主要聚焦于互联网和消费领域。宝宝树、今日头条、返利网、喜马拉雅等互联网公司都曾获得SIG海纳亚洲的投资。

若是仔细数来，根据天眼查信息，成立于2013年的闪送已经获得共11轮融资了。在2016年4月，闪送实现了盈亏平衡。进入2017年之后，其融资次数陡然上升，到2018年底，共获得6轮融资支持。

或许外部激烈的竞争环境和巨头入局，不得不促使没有“大树”可依靠的闪送急需进行弹药补充。特别是在2018年，头部企业开始频频融资、整合：阿里联合蚂蚁金服以95亿美元收购饿了么；美团推出“美团闪购”业务，实现30分钟配送上门；菜鸟以2.9亿美元战略投资同城即配企业点我达；顺丰上线“同城急送”业务进军同城配赛道；实现合并后的京东到家平台和众包物流平台达达，又再获5亿美元融资。

一时间，即配物流风头无两，企业们的重金投入换来了消费者对60分钟配送时效的消费认知。教育市场的同时也扩围了线下零售的辐射半径，将这条区别于电商消费和线下购物的新赛道越拓越宽，进一步缩短消费者的购买时间和购买距离。

除了要在资本上备足粮草，闪送也在不断调整打法来扩大市场份额。2017年2月，在完成C轮5000万美元的融资后，从C端起家的闪送宣布拓展B端业务。中复电讯、周大福、国美电器、SKP、爱回收、小米等与其建立合作关系。另一方面，闪送重新定位了战略方向，在2019年明确了“着急送东西用闪送，闪送一对一急送”的品牌差异性，来强化用户认知。

不过，北京商报记者注意到，由于同城即配服务向“送万物”延伸，各平台在运力调度效率上不断迭代，精细化运营成为企业们竞相追逐的目标时，同城即配平台之间的服务质量呈现出整体提升，且服务品类趋同的走向。

例如从十里堡地铁站将一份5KG以内的文件送达至顺义地铁站，在闪送上下单需要花费67元，递送时效大约为2小时30分钟，里程为26.6公里。而在顺丰同城上，价格为63元，时效为3个小时左右，里程为32.5公里。若是要选择专送服务，顺丰同城将多收取订单价格15%的专送费，算下来用户得需要支付72.5元。然而这也意味着，如果用户的消费场景对专送、时效没有刚需，其他平台的“拼单”模式将会因价格便宜而更具吸引力。不仅如此，数码、珠宝、汽配等高价品类也成为各平台的服务标配。

“一对一急送能撑开多少想象空间，紧急文件证件递送和昂贵品递送的需求量到底有多大，能挖掘多深，目前市场一直对闪送可扩展的市场空间仍处于观望期。”一位从事物流行业的人士向北京商报记者表示。可以看到，从成立以来，闪送也未曾传出计划上市的消息。

快递专家赵小敏对此认为，“一对一专送”的服务目前其他企业也在做，闪送的吸引力到底能持续多久，是有待观察的。

一场猝不及防的疫情再次将即时配送往前推了一把。这不仅反映在各个平台飞速上涨的订单中，还有即配服务在下沉市场的再次渗透，无接触需求进一步刺激了用户客群对这类服务方式的接受度。

但无可否认的是，这依然是一场昂贵的资本游戏。

根据达达集团递交的招股书显示，从2017-2019年，公司在骑手的支付成本上分别投入15.267亿元、19.183亿元和26.791亿元，开支比例高达90%以上。在3月份，达达集团获得了京东8亿美元的股权投资，而顺丰同城在同月也得到了集团的持续输血，进账4.09亿元的增资，而一组未经审计的财报数据显示，顺丰同城在2020年全年净亏损达到了7.8亿元。

新人难入场，而老玩家则陷入长期“内卷”之中。赵小敏表示，事实上同城即配是一个看上去容易，实际壁垒很高的赛道，公司需要具备强大的数据技术支撑、精细化运营和足够的资金实力，才能在这个细分赛道中持续做下去。这个行业可延展的空间仍然很广阔，预计得经历5-10年的时间，即配市场会真正成熟。总体而言，未来的市场竞争将会更加激烈，顺丰同城、美团的美团配送业务独立上市也是可期待的事，所以闪送手里的牌已经很有限，需要尽快推进上市进程，此次融资算是雪中送炭。