满帮希望通过在数字化、标准化和智能化的物流基础设施，改变中国的道路运输行业，用技术手段重塑物流行业的未来。6月22日，期待已久的货运版滴滴——满帮集团成功赴美上市，股票代码“YMM”，总市值近210亿美元，成为“数字货运第一股”。
满帮集团由运满满与货车帮两家公司于2017年11月27日战略合并成立，是一家以大数据技术为依托，为货运司机和货主进行运输需求对接的网络货运平台。据招股书显示，目前满帮货物运输量和司机数量占市场份额超过64%，2020年全年平台总交易额达1738亿元，成为全球最大的数字货运平台。值得注意的是，满帮背后聚集着一支超豪华资本军团。据融中财经统计，高瓴、软银、红杉中国、全明星投资基金、光速中国、云锋基金、GGV纪源资本、襄禾资本、老虎环球基金、钟鼎资本、金沙江创投、元生资本、腾讯、CMC资本、Baillie Gifford等数十家国内外知名机构均参与了满帮的成长。对于此次满帮上市，高瓴合伙人黄立明表示：“6年前开始，高瓴投资就投资了满帮集团合并之前的前身，并在此后满帮的发展中五轮跟进、长期陪伴。高瓴始终相信，科技创新的目的是普惠所有人与行业。所以我们非常高兴地看到，通过持续不断的技术创新，满帮以数字化的方式深刻改造了万亿级货运行业，而驱动这一变革发生的是满帮团队为这一传统行业、为其中万千从业者提供更便利服务、更高效链接的初心。期待满帮作为行业领导者继续引领科技货运行业的发展，创造更大价值。”红杉中国合伙人郭山汕表示，“在陪伴运满满和满帮7年的时光里，我们深刻感受到了团队非比寻常的斗志、坚持和忍耐。也感谢运满满和货车帮的创始团队和股东经过多年共同努力，创造了全球领先的智能货运平台。”
满帮的前身是运满满和货车帮。运满满是一家位于江苏南京的企业，货车帮则来自贵州贵阳。在2014 O2O疯狂创业年代，传统货运行业开始借着O2O的风口搭上互联网。据媒体统计，到2015年底，主打车货匹配，拥有“用互联网改变物流行业”信念的这类企业就已多达200家，运满满和货车帮就是其中之二。之后，凭借在意志力、组织力、技术手段上的优势，运满满和货车帮脱颖而出，受到多家资本青睐，共完成约7轮融资。在资本的助推之下，运满满和货车帮迅速成长，一如当年的滴滴、快递，运满满和货车帮陷入了补贴大战，双方元气大伤。2017年，因滴滴一战成名的天使投资人王刚成为扭转局面的关键人物。2013年11月，王刚最早参与了运满满天使轮融资，作为运满满创始人兼CEO张晖的天使投资人，王刚深得张晖的信任，在看到运满满和货车帮正在步滴滴、快的后尘之际，王刚提议提议合并两家公司。当年8月，运满满和货车帮的管理层和主要股东开始探讨合并可能，此时的货车帮背后有十大金主，包括腾讯、百度、高瓴资本、元生资本等众多投资机构。为了解决背后的利益诉求，王刚历时三月，辗转深圳、杭州、成都、贵阳、上海、北京等地进行沟通谈判。经过90天的谈判，两家近10亿美元估值的公司走到了一起。得益于其在阿里的运营背景，以及滴滴的投资经验，由王刚亲自出任合并后新集团公司的CEO。2020年11月，王刚卸任CEO，交棒原运满满创始人张晖，王刚转而担任董事长。截至目前，满帮的管理团队聚集了多名互联网及相关行业的资深人士。据招股书介绍，CFO蔡翀拥有超过12年的投行经验，曾先后供职于HSBC、Morgan Stanley、Citigroup等一线顶级投行；CSO（首席战略官）郭浪波及CRO（首席风险官）慎凯分别来自于百度与阿里巴巴，CCO（首席客户官）王正洪曾就职于阿里巴巴和58集团，均具备广阔的互联网及战略视野。合并之前，运满满和货车帮合计完成了7轮融资。天使投资人王刚、红杉、高瓴、光速中国、襄禾资本、GGV纪源资本、云锋基金、Tiger Global Management 等均是重要投资方。合并之后，满帮集团又宣布完成了2轮融资。2018年4月，满帮获得19亿美元的E轮融资；2020年11月，满帮又获得17亿美元的战略投资。早期投资者基本全部参与了两轮跟投，此外还引入Ward Ferry、软银、国新科创、腾讯、农银国际、元生资本、钟鼎资本、Baillie Gifford & Co等知名投资机构。
作为满帮的重要股东，高瓴从2015年开始投资，前后持续加注5轮，2020年11月，高瓴为满帮17亿美金融资的主要领投方，目前持有满帮近4%的股份。
近日，中国石化集团资本有限公司宣布，已完成对满帮集团的投资交割，将在能源、公路物流等领域布局大数据和人工智能等新兴技术，共同探索更多深度合作的可能性。招股书显示，截至目前，软银、红杉、高瓴为满帮主要机构股东，上市前的股权占比分别为22.2％、7.2％与4%。
包含满帮在内，今年以来，高瓴已经收获16家企业的IPO。刚过去的一周，时代天使、科济药业、Lyell Immunopharma, Century Therapeutics、满帮集团陆续上市，加上即将于6月23日登陆科创板的纳微科技，高瓴一周内有6家被投企业完成IPO。
满帮步入资本市场，是高瓴在科技物流赛道结出的又一硕果，作为国家基础设施，物流一直都是高瓴看好且重点关注的方向。包括满帮、货拉拉、京东物流、德邦、中通等国内头部物流企业的背后都能看到高瓴的身影，且均是长期投资人。其中，京东物流在5月底已登陆港交所，在2017年京东物流分拆独立后的25亿美金融资中，高瓴亦是重要领投方，为京东物流在打造物流和供应链体系的过程中发挥了重要作用。此外，2018年2月，高瓴还参与了对全球物流仓储巨头普洛斯的私有化，交易金额达790亿，为亚洲迄今最大的私募股权并购案。高瓴对融中财经表示，无论是满帮，亦或是京东物流，高瓴在加码物流产业时，更注重的都是产业内的科技创新。比如满帮解决行业挑战的关键是建立一个数字化、标准化和智能化的平台来无缝连接货主和卡车司机，从而形成自己独有的护城河。根据招股书显示，2019及2020年，满帮营收分别达到24.7亿元与25.8亿元，毛利润分别为10.8亿元与12.7亿元，毛利率从44%上升至49%。此外，2020年公司Non-GAAP（基于非美国通用会计准则）净利润为2.81亿元，实现盈利。
2020年12⽉，满帮平均运单匹配时间为13分钟，比2019年12月提高了44.3%。此外，满帮还通过降低空驶率、减少燃料浪费，提升了环保表现。据估计，2020年，满帮通过更智能的物流基础设施支持减少了330,000公吨的碳排放。满帮希望通过在数字化、标准化和智能化的物流基础设施，改变中国的道路运输行业，用技术手段重塑物流行业的未来。
文本来源：融中财经
责任编辑：中物联物流与供应链金融分会
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