1月8日，股票代码为“000927”的深市上市公司走进新的历史纪元，送别“一汽夏利”，“中国铁物”来了！

“此次重组上市是公司实现本质脱困的标志，也是发展历程中的一个重大转折点。”中国铁物集团总经理、中国铁路物资股份有限公司董事长廖家生近日表示，这不仅圆了中国铁物十年上市梦，还化解了“一汽夏利”退市风险，更意味着铁物一揽子重组完美收官，开启新的发展篇章。未来公司将坚定聚焦主业，积极探索打造综合物流“国家队”。

　打造综合物流“国家队”

“中国铁物集团的春天已经来了。”中国长城资产管理股份有限公司总裁周礼耀说，“一汽夏利”更名为“中国铁物”，标志着中国铁物一揽子重组完美收官，不仅圆满解决了债务危机，还走上了可持续发展之路，也给当下防范化解金融风险提供了经验分享和路径参考。

重组上市成功，不是终点，而是起点。

“当初钢贸风险事件，以及后来发生的债务危机，最大的教训就是不能为了追求规模盲目进行多元化扩张。未来，不管是上市公司还是集团公司，一定要紧紧围绕主业来进行业务拓展，要注重上下游的协同，不能盲目进入自己不熟悉的领域。”廖家生指出。

对此，中国铁物集团高管们有共识：未来中国铁物集团的发展须坚守主责主业、保持定力。在此基础上，集团根据构建现代流通体系的要求，提出探索打造综合物流“国家队”的战略方向，依托铁路轨道交通和社会物流资源，大力发展第三方物流、第四方物流业务。

“下一步我们将积极推进股权多元化和混合所有制改革，完善中国特色现代企业制度，力争在法人治理、选人用人、激励约束等制度创新方面取得实质性进展。”廖家生透露，企业的发展，人才队伍建设非常关键，中国铁物集团前两年流失的人才，现在开始回流了。

面向“十四五”，浴火重生的中国铁物集团将根据国企改革三年行动方案，努力在构建现代流通体系，服务新发展格局中作出更大的贡献，实现企业高质量发展。

中国铁物集团自此走上一段浴火重生的艰辛路程，盘活资产、清欠清收、重组债务、重振主业、深化改革，奋力自救。

“经过几年艰苦努力，中国铁物集团终于从悬崖边‘走’了回来。”廖家生介绍，在2019年提前偿还最后一笔私募债之后，债务问题基本得到解决。同时，公司经营状况持续向好，自2016年以来实现经济效益“五连盈、五连增”。

　曲折坎坷“奔A路”

2010年9月，中国铁物集团前身“中国铁路物资（集团）总公司”以核心资产组建设立“中国铁路物资股份有限公司”（后改名“中铁物总控股股份有限公司”），谋求上市，走的是IPO路线。

2012年伊始，当时的“中国铁路物资股份有限公司”（下称“铁物股份”）提交了发行上市申请。彼时，已连续两年入围世界500强名单的铁物股份踌躇满志，抛出“A+H”上市计划。

不巧的是，2012年，企业上市热情高涨，A股IPO形成“堰塞湖”。更不巧的是，“钢贸风险事件”爆发了。中国铁物集团总会计师赵保辉说，钢贸事件发生后，铁物股份主动撤回上市申请。

这次IPO失败给2016年债务危机爆发埋下伏笔。募股未果的铁物股份将目光转向债市，为了给钢贸托盘，债券越发越多，期限越来越短，终在2016年初爆发债务危机。

等到中国铁物集团抽出身来，二次谋划主业上市的时候，时间已来到2018年。上市主体也从铁物股份变成中铁物晟科技发展有限公司，这次冲刺上市选择了借壳路线。

2018年9月，上市公司国统股份控股股东新疆天山建材（集团）有限责任公司50.95%股权被无偿划转给中国铁物集团。次年3月，国统股份宣告停牌，筹划重大资产重组，拟发股购买中国铁物集团旗下中铁物晟。由于一部分中小股东联手反对，中铁物晟借壳上市的计划搁浅。

历经挫折的中国铁物集团坚定推进上市计划，仅过了半年，一汽夏利走进了视野，重组上市进程再次启动，并帮助铁物最终圆梦。

上市公司总经理杜波透露，公司费尽周折，将原来的中国铁路物资股份有限公司更名为“中铁物总控股股份有限公司”，再将上市公司名称改为“中国铁路物资股份有限公司”。1月8日，全新的“中国铁物”得以亮相A股市场。

廖家生称，中国铁物集团优质核心业务上市成功，是公司实现本质脱困的重要标志。债务风险的不良影响基本消除，扭亏脱困任务基本完成，公司市场形象大幅提升，外部经营和融资环境得到改善，公司将从风险事件深渊中浴火重生，开启良性循环的历史新篇章。