1月22日，上海市政协常委、中国东方航空集团有限公司总经理、党组副书记李养民在上海市政协十三届四次会议分组活动间隙接受媒体采访时透露，东航物流已进入到IPO的前期审核阶段，争取今年上市。

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李养民表示，这些年东航集团的改革一直在不断探索当中。

首先是东航物流，作为央企首批混改试点单位之一，目前改革的进展还比较顺利，已经进入到IPO的前期审核阶段，争取今年上市。

其次，东航食品和中国联合航空的混改也正在有序推进，包括科技创新板块中的东航研发中心在内，都已列入到下一步公司治理和改革的规划中，且李养民强调，这些改革的进程对行业和公司都有很大的触动作用。

2020年10月12日，《国企改革三年行动方案》公布后，央企集团层面股权多元化改革的“首单”在东航出炉，东航集团在国务院国资委指导下，在集团层面引入财政部所属的中央金融企业中国人寿保险（集团）公司、上海市国资委所属的上海久事（集团）有限公司，以及中国旅游集团有限公司和中国国新资产管理有限公司的增资资金，共计310亿元，成为多元股东的央企集团。

对此，李养民表示，目前这一合同已整体履约完毕，第一届股东会董事会已于2020年12月28日召开，“这个项目去年我们自己内部定的是叫东航的一号工程，应该说这个项目已经全部落地了。”

此外，李养民还透露，东航内部规划有“3+5”的产业布局，其中明确，打造形成以全服务航空、经济型航空、航空物流为三大支柱产业，以航空维修、航空食品、科技创新、金融贸易、产业投资平台为五大协同产业。“这些年应该说是在不断的改革当中推进东航高质量发展，所以‘十四五’将真真正正是（东航的）一个高质量发展的新阶段，也是通过改革来解决问题的一个腾飞期。”

东航物流的前身最早可追溯至2004年成立的东远物流。2016年9月，国家明确了首批混合所有制改革“6+1”试点名单，东航物流凭借转型成果成为民航领域首家进行混改的试点企业。曾经这个东航旗下的二级子公司自此开始了从内到外，大刀阔斧的变革。

依照分拆、引资和上市的三步走战略，东航物流首先从原有上市公司剥离，然后第二步是增资扩股，引进战略投资者和开展核心员工持股计划；第三步是积极创造条件，实现企业改制上市。

2016年11月29日，东航集团将其所持有的东航物流100%股权，以24.3亿元价格转让给控股股东东航集团下属全资子公司东方航空产业投资有限公司（东产投）。在这个过程中，员工身份也发生了转变。所有员工都需转换国有企业人员身份，先与东航解除劳动合同，再与东航物流签市场化新合同，重新以市场竞争人员入场。

招股书显示，2017年-2019年，东航物流的营业收入分别为76.64亿元、108.76亿元、112.73亿元，归属于母公司股东的净利润分别为6.85亿元、10.03亿元及7.89亿元。这样的成绩如果拿来和以前的表现相比，与混改前的亏损还是能够看到改革所带来的变化与活力。

混改还是给东航物流带来不少积极效应。以往十年九亏的企业，在混改三年来即使大环境逐步恶劣，但还是实现了经营业绩的好转与改变，这一点必须值得肯定，也是推行混改所希望看到的最重要效果。混改对历史原因形成的管理层次较多，内部组织机构复杂以及管理链条过长的弊端最大程度进行了扭转。

2020年9月25日一批从上海至本溪的空铁联运“次日达”订单货物顺利送达客户手中。这是中铁快运股份有限公司联手东方航空物流股份有限公司共同推出的“中铁快运·东航物流空铁联运”项目首单业务，它的成功发送将对未来国内空铁联运物流体系建设起到示范和带动作用。

该项目以北京首都国际机场为航空枢纽中心，以铁路旅客列车行李车为主要运输工具，探索搭建辐射整个东北三省沿线城市的空铁联运网络，实现铁路和航空货运网络的双网高效链接与合作共赢。

与以往航空+公路运输相比，铁路行李车、高铁列车的货物运输具有不受天气影响、安全准时、沿线多点作业、绿色环保等优势。

未来，“中铁快运·东航物流空铁联运”项目的中转城市将进一步扩展到上海、南京、昆明、西安、武汉、兰州、太原、济南、青岛、合肥等地；在使用铁路行李车夕发朝至运输线路的基础上，还将发挥高铁列车运力优势，打造更多空铁联运新产品，积极释放路网规模效应。

此外，1月25日，海口投促局联合海口市交通港航局、海口江东新区管理局与东航物流举行工作座谈，围绕自贸港建设背景下加强战略合作，共同促进航空板块供应链管理、运输、仓储、装卸、快递、报关、进出口贸易业务一体化发展等事项进行深入交流。当天，海口与东航物流成立联合工作组，将共同推动项目落地，助推海口航空物流产业发展。

“海南目前正紧抓航空物流产业发展机遇，不断完善国际航线网络布局，提升进出口贸易、跨境电商、免税经营等产业服务发展水平，做强做大航空枢纽的物流产业板块，打造国际航空物流枢纽。”会上，海口投促局有关负责人介绍，希望东航物流利用自身优势，结合自贸港产业政策，引领自贸港物流行业新发展。

2020年12月18日中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付在2020中国航空物流产业年会表示，突如其来的新冠疫情给我国航空物流业提出了新的使命与要求。自3月24日国务院常务会议上，李克强总理提出“要进一步提升我国国际航空货运能力，努力稳定供应链”以来，国家发改委、民航局等部门不断推出支持航空物流业发展的政策组合拳，涉及运力保障、货运枢纽网络建设、简化航线航班审批程序、降费减负、支持航空货运企业上下游联合重组、加强机场地面设施升级、加快信息化建设等方方面面。航空物流业正在迎来重要的发展机遇期。

在当前构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，一方面，依托我国内需市场加大对全球的开放，另一方面，中国在继续巩固世界工厂地位的同时，融入全球产业链供应链布局，在此背景下，航空物流的发展可以说正当其时。