国内三大航物流业务首个完成混改的东航物流最近又传出了新消息。

 

上海市政协常委、东方航空股份总经理李养民在接受采访时透露，东航物流已进入到IPO的前期审核阶段，争取今年上市。

 

此外，李养民还透露，东航内部规划有“3+5”的产业布局，其中明确，打造形成以全服务航空、经济型航空、航空物流为三大支柱产业，以航空维修、航空食品、科技创新、金融贸易、产业投资平台为五大协同产业。

 

图片来源：东航物流官网

 

东航物流诞生于2004年，前身是东远物流；2013年，公司名称变为东航物流有限；2017年，引入联想控股、珠海普东物流、德邦股份、绿地投资公司、天津睿远（东航物流员工持股平台）等机构增加注册资本及股权转让。2018 年 12 月 19 日，东航物流有限改制为东航物流。

 

东航物流混改后股东组成，图片来源：东航物流招股书

 

2020年5月，中国证监会网站创业板信息披露平台公布了东航物流的招股书。

 

东航物流业务分为航空速运、地面综合服务、综合物流解决方案等三项业务。

2017-2019年的主营业收入为76.6亿、108.8亿、112.7亿，其中，航空速运业务贡献6成左右的收入。

 

航空速运业务包括全货机运输和客机腹舱运输。其中客机腹舱运输分为承包经营与手续费模式。

 

2018年4月起，为解决东航物流与东航股份在航空货运业务方面的同业竞争，东航物流独家承包经营东航股份客机腹舱业务，客机腹舱运营模式从委托经营模式转变为承包经营模式。

 

2017-2019 年，东航物流毛利润分比为16亿元、18.48亿元、14.85亿元，成先增后减的趋势。东航物流表示，2019年毛利下降是受中美经贸摩擦影响，导致业绩有所下滑。

同期，东航物流的经营活动产生的现金流净额分别为8.29亿元、 8.77亿元和 16.69亿元。

 

值得注意的是，东航物流的综合物流解决方案各业务板块均有所增长，是东航物流未来重点打造的新兴业务，被其认为是打破航空物流企业困局的最佳选择。

 

最近为人熟知的智力进口车厘子自由，就有东航物流的综合物流解决方案的身影。

 

图片来源：东航物流官网

 

在国内航空物流业，东航物流的资源不占优势。

 

目前，东航物流拥有 9 架货机和 723 架客机腹舱资源。而其竞争对手国货航与南航的货机数量均比东航物流多。

 

截至 2018 年 12 月末，国货航拥有全货机 15 架，并独家经营中国国航 664 架客机（不含公务机）的全部客机腹舱业务。同期，南航拥有 14 架货机和 826架客机的腹舱资源。

 

而在民航局发布的货邮运输量及货邮周转量数据中，东航物流也是排在三大航末尾的。

 

如今的物流企业发展趋势是融合，单纯负责运输服务的第三方物流企业，已经慢慢被淘汰。东航物流需要从物流企业转型为供应链企业。

 

据了解，东航物流在未来将坚持“一个平台、两个服务提供商”（即快供应链平台、高端物流解决方案服务提供商、航空物流地面服务综合提供商）的战略，进一步打造兼备信息化与国际化的快供应链平台及“干仓配”网络。

 

“干仓配”一体化网络将收货、运输、仓储、拣选、包装、分拣、配送等功能集成在一家企业，服务贯穿整个供应链的始终。物流企业可通过掌握的大数据为客户提供销售预测，提前做好库存调配，一点入仓，发运全国，商品贴近销售地，以更快的速度满足客户订单需求并提供增值服务。

 

东航物流的混改和上市只是转型的第一步，从国企转型为一家实力出众的供应链企业，路还很长。

文本来源：中国物流与采购联合会新媒体平台 责任编辑：中物联物流与供应链金融分会