近日，中国人民大学中国就业与民生研究院发布了《数字货运平台司机就业与收入研究报告》（以下简称《报告》）。《报告》显示，数字货运平台通过提供丰富的货源信息、精准匹配货物与车辆、优化司机空驶时间等策略，有效缓解了货车司机面临的无货停驶、空驶时间长、缺乏稳定货源等“三空”问题。

在当今物流行业，货车司机的运营状况直接影响着整个物流链条的效率和成本。然而，长期以来，货车司机面临着无货停驶、空驶时间长、缺乏稳定货源等问题，这些问题不仅增加了司机的运营成本，还影响了司机的收入水平。

《报告》提到，货车司机平均每月无货停驶（空置）天数在3至8天之间的司机占比之和为63.30%，他们在一个月内可能会有一周左右的时间因缺少货物而无法工作。

数字货运平台在降低停驶天数作用上有较大的发挥空间。相比传统货运的信息部，数字货运平台能够提供更为丰富的货源信息，降低司机找货时间和空置成本。平台可以进一步加强与货主的合作，建立跨地区的协同机制，充分利用不同地区的运输需求，帮助司机有效获取和对接货源信息，这样一来，数字货运平台能够显著降低货车司机的无货停驶（空置）时间，最终提高整个物流行业的运输效率。

在空驶时间上，《报告》显示，大部分货车司机每月平均空驶时间在24小时以内，仍有近五分之一（18.56%）的司机空驶时间大于72 小时，存在进一步的优化空间。

在这一过程中，数字货运平台可以发挥更大作用。平台可以通过车货匹配提效、实时信息更新、系统智能调度和优化运输路线等策略进一步有效降低空驶时间。

《报告》还显示，大多数司机没有稳定的线下货源。约80.12%的司机没有稳定的货源供应，大部分司机面临货运工作的不稳定性，需要花费大量时间和精力去寻找和获取货源。

针对这一问题，数字货运平台也发挥着重要作用，平台可以为司机提供更加丰富及时的订单信息，帮助他们提高找货效率。

数字货运平台为货车司机和整个物流行业带来更多的机遇和发展空间，货车司机也对平台的作用表示认同。45.85 % 的司机认为数字货运平台减少了他们无货停驶的天数，进一步细分研究发现，19.67% 的司机认为平台大幅减少了他们无货停驶的天数。

48.32 %的司机认为数字货运平台减少了他们放空行驶的天数。其中，18.66 % 的司机认为平台大幅减少了他们放空行驶的天数。

33.88 % 的司机认为数字货运平台增加了他们车辆满货装载的情况。数字货运平台通过提供海量的货源信息、车货的高效匹配和合理的路线规划，提升了单位周转量下车辆运力的利用效率。

从长远意义来看，数字货运平台不仅能有效“降三空”，增加货车司机收入，同时也为整个物流行业带来了深远的变革，促进了物流行业的高质量发展。